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輪轂六分力傳感器通過(guò)一個(gè)加載裝置實(shí)現車(chē)橋承受的三個(gè)方向（垂向、側向、縱向）的加載標定
更新時(shí)間：2023-06-15
輪轂六分力傳感器
測試原理及布片組橋方法
電阻應變片轉換原理
電橋測量原理
布片原則
根據被測部件結構受力情況的分析進(jìn)行布片。選擇在對被測力響應較敏感且應變信號輸出較大處為測量點(diǎn)，
而且應變對其他方向載荷盡量不敏感，不同的應變位置能同不同的受力方向能夠一一對應,具有較高的線(xiàn)性和較低的交叉干擾。
組橋原則
根據被測件的受力狀態(tài)采用不同的全橋組橋方式，實(shí)現拉壓、彎曲、扭轉、剪切等力信號的測量
輪轂六分力傳感器
◆ 車(chē)橋標定
加載裝置
通過(guò)一個(gè)加載裝置實(shí)現車(chē)橋承受的三個(gè)方向（垂向、側向、縱向）的加載標定；
標定加載原則
樣件標定時(shí)加載條件類(lèi)同于樣件在車(chē)輛上的實(shí)際受力狀態(tài)；盡可能實(shí)現拉、
壓兩種狀態(tài)的加載，車(chē)橋加載要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN
～20kN～-20kN～30kN～-30kN四個(gè)循環(huán)
標定結果的確認
A．同類(lèi)部件的相同測量點(diǎn)之間進(jìn)行數據的比較；
B．與已有的標定數據進(jìn)行比較；
C．檢查標定數據的線(xiàn)性與遲滯性；
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