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在2019GT公開(kāi)賽（2019 GT Open）中獲得雙料guan軍后，埃米爾·弗雷車(chē)隊立即開(kāi)始備戰競爭激烈的2020世界GT挑戰賽歐洲區（2020 GT World Challenge Europe）比賽。在這場(chǎng)即將到來(lái)的比賽中，kistler車(chē)輛動(dòng)力傳感器將與車(chē)隊共同接受考驗——它將為車(chē)隊提供寶貴的駕駛行為和輪胎性能數據，這些數據是優(yōu)化車(chē)輛設置的關(guān)鍵。
Flach指出：“kistler傳感器采集的數據，為我們就新輪胎展開(kāi)的車(chē)輛設置提供了很大幫助。例如，比賽規定，車(chē)輛后軸外傾角度不得過(guò)特定值；然而，蘭博基尼sai車(chē)采用中部發(fā)動(dòng)機設計，勢必受到該規定的限制。傳感器測量結果幫助我們進(jìn)一步了解輪胎性能，從而顯著(zhù)提高了sai車(chē)后軸的穩定性。目前的關(guān)鍵問(wèn)題在于，需要多大的側滑角度，才能使縱向和橫向輪胎抓地力達到大值？這些物理參數將起到?jīng)Q定性的作用。”
kistler銷(xiāo)售工程師Axel Gantz闡述了他對這個(gè)項目的看法：“安裝高度是S-Motion傳感器的一個(gè)重要優(yōu)勢，達SFII傳感器的兩倍。同時(shí)，我們的首要目標是找到一個(gè)有利的安裝位置，使我們能夠為傳感器提供完善的保護。此外，比賽中的動(dòng)態(tài)事件有時(shí)會(huì )讓傳感器的負載達到限——這意味著(zhù)需要經(jīng)常更換傳感器的玻璃保護罩。不過(guò)到目前為止，我們的傳感器一直非常成功，這當然是我們樂(lè )于看到的結果。”
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